鑄(zhu)銅件在運用長期(qī)确定工作溫度：
（1）在(zài)運用中能夠長期(qi)确定工作溫度，而(er)且不會出現鑄造(zào)件翹曲🌈變形的現(xian)象。
（2）排氣性能不錯(cuo)，而且金屬型鑄造(zao)件的取出及修補(bǔ)裝置的便當。
（3）結構(gou)盡量要簡略，便當(dang)加工制造，從降低(dī)成本，便當機械💰化(huà)♋、自👄動化，進步出産(chǎn)功率以及改進勞(láo)動條件。
（4）确定鑄造(zao)件的外形、标準以(yǐ)及質量等都符合(hé)技術的要求。
避免鑄銅(tong)件呈現澆鑄缺乏(fa)的情況，對模具進(jìn)行要的🔞加熱保溫(wēn)，或者在模具内部(bu)噴保溫塗料；改進(jìn)澆注系統，使☎️澆鑄(zhù)愈加流暢，縮短充(chong)形時刻；金屬模型(xíng)對壁厚有要求，假(jia)如壁厚太薄的話(hua)，那麼要考慮采用(yong)其他工藝了，比如(rú)壓鑄件加工。
鑄銅(tong)件是一種鎂-鋅-锆(gào)系砂型鑄造合金(jīn)，具有高的抗拉強(qiang)度🙇🏻、屈🚶服強度和塑(su)性，但鑄造時熱裂(liè)傾向大🌐而且難以(yi)🛀🏻焊補👨❤️👨。該合金的顯(xiǎn)微疏松傾向大，不(bu)宜用來鑄造不怕(pa)高壓的零件。推薦(jian)用于小型或形狀(zhuàng)簡✏️單、斷面均勻的(de)受力零件。
該合金(jin)在未經固溶處理(lǐ)的人工時效狀态(tai)（T1）下使用。ZM7合金有高(gāo)的室溫抗拉強度(du)、屈服強度和良好(hǎo)的塑性，但因含銀(yín)而且鑄造時顯微(wēi)疏松傾向大和難(nán)以焊補。合金在T4和(hé)⭕T6狀态下使用。ZM1合👄金(jin)有已用于多種飛(fei)🔞機的機輪鑄件，并(bìng)可普遍用于形狀(zhuang)簡單的各種受🔴力(lì)構件。
該合金的晶(jīng)粒細化程度與合(hé)金中的溶解锆含(han)量密♊切⛷️相關，而晶(jing)粒細化程度又直(zhí)接影響合金的力(li)學性能，所以熔煉(liàn)技🏃♂️術和溫度控制(zhi)是重要的。ZM2合金已(yi)用于渦輪噴氣發(fa)動機的前支撐殼(ké)體及蓋、飛機電機(jī)殼體、油泵殼體等(děng)零件。合⚽金的锆含(hán)量與ZM1中的☀️一樣直(zhí)接影響到合金的(de)力學性能。
鑄銅件(jiàn)在塗前準備金屬(shǔ)型腔壁的外表質(zhi)量對塗🐇料的附😄着(zhe)力是重要，新的金(jīn)屬型進行清洗、去(qù)油去鏽，有㊙️起模斜(xie)度的部位用細砂(shā)布抛光和什錦锉(cuo)（由于數控🤩銑床加(jiā)🚶♀️工的錐孔微觀上(shang)呈階梯狀，并非平(ping)整的斜面，很難脫(tuō)模♈），已經使用過的(de)模具也将原有的(de)塗層進行清理。各(gè)道工序都要重視(shi)細節不能呈現一(yī)丁點的🔞過失，其間(jiān)鑄銅件塗料的塗(tu)刷方式也會對壓(yā)鑄件的外表的質(zhi)量産生影響。
鑄銅(tong)件的塗層的性不(bú)隻是取決于塗層(ceng)的厚度，還要取決(jué)于塗層自身的空(kōng)隙度，塗層的孔隙(xì)度在很大程度上(shang)🌈受到所采用的施(shi)塗條件和辦法的(de)影響，由于塗層中(zhōng)空隙的形🈲成程度(dù)😘基本上是決定于(yu)模具型腔外表接(jie)觸載體水的蒸發(fā)速度，一般常用的(de)✊鑄銅件塗料施塗(tu)辦法是噴塗，但是(shi)有時采用刷塗施(shī)塗，如在澆注系統(tong)和冒口區中。在170°-200°左(zuǒ)右進行噴塗，一般(ban)能獲🌂得的塗覆效(xiao)果，但噴塗設備和(he)塗料粘度對塗料(liào)堆積層的質量有(yǒu)影響，因此，根據🏒噴(pen)塗設備和塗料粘(zhān)度的不同，還🙇🏻是要(yào)稍微偏高一點才(cai)♍是噴👣塗溫度。
